{"id":767,"date":"2015-10-01T14:59:29","date_gmt":"2015-10-01T12:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/courriercadres.cosavostra.com\/automobile-de-luxe-une-domination-allemande-sans-partage\/"},"modified":"2023-07-18T10:01:55","modified_gmt":"2023-07-18T08:01:55","slug":"automobile-de-luxe-une-domination-allemande-sans-partage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/courriercadres.cosavostra.com\/automobile-de-luxe-une-domination-allemande-sans-partage\/","title":{"rendered":"Automobile de luxe : une domination allemande sans partage"},"content":{"rendered":"

L\u2019automobile allemande tient salon \u00e0 Francfort. L\u2019occasion pour les constructeurs germaniques de pr\u00e9senter leurs derniers fleurons \u00e0 domicile tandis que leurs concurrents \u00e9trangers cherchent \u00e0 gagner en l\u00e9gitimit\u00e9 sur place. Qu\u2019on se le dise : le luxe automobile ne conna\u00eet pas la crise.<\/strong><\/p>

Jamais le monde n\u2019a compt\u00e9 autant de millionnaires. Leur nombre est en progression constante, particuli\u00e8rement dans les pays \u00e9mergents et en Chine. Une r\u00e9alit\u00e9 qui se traduit directement sur le march\u00e9 automobile mondial : le segment du luxe se porte bien et les constructeurs en redemandent car ce march\u00e9 est de loin le plus profitable.
\nBertrand Gay, fondateur de la lettre d\u2019information Autostrat International, explique : \u201cL\u2019augmentation des ventes des voitures de luxe s\u2019observe dans le monde entier, m\u00eame si elle s\u2019explique diff\u00e9remment selon les r\u00e9gions. Sur les march\u00e9s matures, autrement dit dans les pays occidentaux, elles correspondent \u00e0 un besoin de se diff\u00e9rencier, tandis que dans les pays \u00e9mergents, la \u2018belle voiture\u2019 traduit la volont\u00e9 de montrer sa r\u00e9ussite. Selon une \u00e9tude de KPMG, la part de march\u00e9 de l\u2019automobile de luxe \u00e9voluera de 9,6 % du total en 2000 \u00e0 15 % en 2020 ce qui correspond \u00e0 un doublement du volume compte tenu de la progression des ventes totales\u201d.<\/em><\/p>

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Un march\u00e9 dop\u00e9 par la nouveaut\u00e9<\/h3>

Nul n\u2019est donc surpris de d\u00e9couvrir au Salon de Francfort une litanie de nouveaux mod\u00e8les de luxe, d\u2019autant plus que les constructeurs allemands en sont de loin les plus gros fabricants. Une \u00e9volution qui traduit une autre r\u00e9alit\u00e9 : la demande est dop\u00e9e par l\u2019offre. \u201cIl s\u2019agit d\u2019un march\u00e9 tr\u00e8s influenc\u00e9 par la nouveaut\u00e9, ce qui explique la multiplication des produits. Les constructeurs d\u00e9clinent sans cesse de nouvelles variantes pour cr\u00e9er le d\u00e9sir\u201d<\/em>, pr\u00e9cise Bertrand Gay.
\nReste que la nouveaut\u00e9 la plus attendue du Salon correspond \u00e0 un registre classique, celui de la limousine statutaire. Il s\u2019agit de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de BMW S\u00e9rie 7, qui constitue depuis quarante ans l\u2019un des sommets technologiques de l\u2019automobile mondiale. Sans surprise, le constructeur bavarois a frapp\u00e9 un grand coup. Cette BMW est en effet \u00e9quip\u00e9e d\u2019une structure associant fibre de carbone aluminium et acier, ce qui permet un all\u00e9gement consid\u00e9rable. Une approche promise \u00e0 un grand avenir\u00a0: nombreux sont les constructeurs qui cherchent \u00e0 diversifier les mat\u00e9riaux afin de gagner en poids. Elle pourra m\u00eame \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de stationnement automatique actionnable \u00e0 distance : le conducteur peut sortir de la voiture et appuyer sur un bouton de la cl\u00e9, afin que la limousine puisse stationner dans des emplacements \u00e9troits.
\nComme il se doit, le rival de toujours, Mercedes-Benz a de quoi r\u00e9pliquer. Il pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois une version cabriolet \u00e0 quatre places de la rivale de la BMW S\u00e9rie 7 : la Classe S. Un mod\u00e8le d\u2019apparat de plus de cinq m\u00e8tres de long qui peut bien s\u00fbr recevoir les motorisations les plus prestigieuses du constructeur \u00e0 l\u2019\u00e9toile, \u00e0 commencer par le V12 biturbo de 630 ch.
\nLe troisi\u00e8me sp\u00e9cialiste du luxe allemand, Audi n\u2019est pas en reste : il d\u00e9voile \u00e0 Francfort un concept-car e-tron quattro pr\u00e9figurant un nouveau SUV de luxe. Sa particularit\u00e9 est d\u2019accueillir une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Avec sa batterie de forte capacit\u00e9 capable de fournir une autonomie de 500 km, ce mod\u00e8le constitue la premi\u00e8re r\u00e9ponse frontale des Allemands \u00e0 l\u2019insolente ascension du constructeur am\u00e9ricain Tesla, premier \u00e0 commercialiser en aussi grand nombre des mod\u00e8les de luxe \u00e9lectriques. Car la progression du march\u00e9 est telle que de nouveaux acteurs r\u00e9ussissent avec succ\u00e8s \u00e0 se tailler une part du g\u00e2teau. Tesla ne r\u00e9alise certes pas encore de b\u00e9n\u00e9fices mais Elon Musk, son cr\u00e9ateur, a su en tr\u00e8s peu de temps faire de sa marque un nom connu internationalement. En Grande Bretagne, les responsables de McLaren, une marque de Formule 1, ont su faire \u00e9merger rapidement une gamme compl\u00e8te de sportives de route, et d\u00e9gagent des profits substantiels depuis deux ans.<\/p>

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Quand une sportive italienne cache une limousine allemande<\/h3>

Les succ\u00e8s des nouvelles firmes ne doivent pas dissimuler l\u2019\u00e9crasante sup\u00e9riorit\u00e9 des marques d\u2019Outre Rhin. Car non contentes de dominer le march\u00e9 sous leurs propres couleurs, elles sont \u00e9galement propri\u00e9taires de prestigieux blasons britanniques, italiens et m\u00eame fran\u00e7ais.
\nAinsi Bentley, qui d\u00e9voile au Salon de Francfort un SUV superlatif, le Bentayga, appartient au groupe Volkswagen. Ce mod\u00e8le qui s\u2019adresse aux millionnaires les plus extravertis puise abondamment dans la banque d\u2019organes du g\u00e9ant allemand et constitue m\u00eame pour lui un d\u00e9monstrateur technologique hors pair. Son W12 de 608 ch propulse ce mastodonte de plusieurs tonnes \u00e0 301 km\/h\u2026 Vous avez-dit d\u00e9mesure ? Et comme si cela ne suffisait pas, une autre marque du groupe Volkswagen, Lamborghini, expose sur le Salon une spectaculaire version cabriolet de sa super-sportive Aventador Super Veloce.
\nFace \u00e0 cette supr\u00e9matie allemande, les comp\u00e9titeurs sont rares. Le plus notable d\u2019entre eux est sans doute le groupe Jaguar Land Rover appartenant \u00e0 l\u2019industriel indien Tata. \u00c0 Francfort, il pr\u00e9sente un SUV sous la marque Jaguar, le F-Space, qui se caract\u00e9rise par ses lignes particuli\u00e8rement sportives. Un mod\u00e8le qui devrait permettre au groupe indo-britannique d\u2019augmenter ses volumes de vente, plus de quatre fois inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de Mercedes-Benz.
\nAutre challenger aux dents longues, le groupe Fiat, qui aligne ses filiales Ferrari, Maserati et Alfa Romeo dans la bataille. Si le Cheval Cabr\u00e9 se porte au mieux, les deux autres marques n\u2019ont fait l\u2019objet que depuis quelques ann\u00e9es d\u2019une r\u00e9elle volont\u00e9 de d\u00e9veloppement. Ainsi, l\u2019Alfa Romeo Giulia d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Francfort est le premier vrai nouveau produit propos\u00e9 par la marque depuis 2011 !
\nQuant \u00e0 la France, malgr\u00e9 un pass\u00e9 glorieux dans l\u2019automobile de luxe, force est de constater qu\u2019elle passe encore largement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ce march\u00e9 juteux. M\u00eame si l\u2019\u00e9mergence de la marque DS a donn\u00e9 de beaux r\u00e9sultats, l\u2019absence de nouveaux produits et d\u2019investissements lourds hypoth\u00e8que s\u00e9rieusement la croissance de cette griffe cr\u00e9\u00e9e en 2009 par le groupe PSA : \u00e0 Francfort, elle ne propose qu\u2019un l\u00e9ger restylage de sa DS4, un mod\u00e8le qui n\u2019a jamais remport\u00e9 le succ\u00e8s escompt\u00e9 par ses concepteurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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